在正常运行条件下，沃尔沃挖掘机柴油发动机连杆的损伤是很少见的。但由于使用不当会造成异常损伤，如连杆体扭转骨折。柴油机连杆体的形状主要是“工作”，可以满足一般的强度要求。可引起连杆弯曲断裂的主体发生，主要根据实践可以总结如下:
(1)如果活塞环破裂或死亡，或活塞与气缸壁间隙过小，且冷却不够好，活塞将被咬入气缸。一旦钢瓶被咬伤，气缸杆的运动将被阻塞，而其他气缸仍在移动，因此它的承受能力比原来的拉伸力多几倍，这可能导致连杆机构拉扯、弯曲或折断。
(2)在装配沃尔沃挖掘机柴油发动机的过程中，如果喷油器的孔没有受到适当的保护，小螺栓或垫圈等异物就会落入活塞顶部。如果柴油发动机没有成功，活塞将被粉碎，连杆将被弯曲。
(3)在工作中发生失控的事故链路，用活塞连杆做往复运动，连杆与曲轴进行旋转运动，头部和头部在摆动运动的合成中。除了气体冲击力的周期性影响外，连杆还具有活塞组和连杆的惯性力。柴油机的失控事故会引起往复惯性力的大幅度增加，从而导致连杆的应力过大。如果连杆螺栓断裂，在高速运行的拉伸和压缩载荷循环下，将使连杆弯曲断裂发生
(4)液沃尔沃挖掘机液压冲击影响,是进入顶部和液体进口和排气管的柴油发动机活塞(如冷却水、石油和柴油),之前没有删除,开始进入活塞的顶部后,活塞向上移动,连杆的液体冲击和扭转变形。
以6110柴油机为例，在电力建设项目中安装，车辆运行时发生翻转或翻转事故。在没有预防措施的情况下，整个过程很短，操作员通常没有时间来扑灭柴油发动机。因此，柴油喷射泵总是充满柴油。燃油喷射泵运行时，柴油机正常工作，2.3min停止运行。
因此，当车辆翻转或翻转时，柴油发动机仍在运转，活塞仍然上下往复运动。在这一点上，油池的油将迅速从活塞和气缸壁(活塞环)之间的间隙流到汽缸中。
然后曲轴继续转动，活塞从下端向上移动，当活塞上升时，吸入缸里的油逐渐被挤进燃烧室。尽管排气行程从此时开始，进入燃烧室的大部分油都是由向上移动的活塞排放的。但仍有一些油留在燃烧室里。作为液体，发动机油的流速在气体速度的后面。当曲轴继续旋转时，下一个油循环进入气缸。
当沃尔沃挖掘机进气行程进入燃烧室时，油容量大于燃烧体积，当压缩行程发生时，活塞无法到达TDC，然后油缸内的油被挤压。
由于液体的压缩性，形成了防止上游活塞形成的“油垫”层。当一个气缸形成时，如“油垫”，气缸向上的活塞会突然被堵住，这将会引起曲轴的不可克服的阻力矩。这一阻力矩将导致活塞、曲柄和连杆机构在瞬间产生强烈的冲击载荷。当冲击载荷小于连杆材料的强度极限和屈服极限时，柴油机将自动熄灭。当冲击载荷大于连杆材料的强度极限和屈服极限时，它将迫使连杆产生弯曲和扭转变形。
